为了适应国内路况和消费者喜好，大部分进入国内的车型，厂家都会为其配备一套较软的避震，甚至升高车辆离地距离；

但却会使得车辆出现支撑力不足，且重心升高的情况。

当车辆高速行驶时，遇到紧急闪避障碍的情况，原厂避震就可能无法为车身提供足够的支撑，使车辆出现大幅度的重心转移；此时，车身大部分的重量都会转移到外侧车轮上，很容易突破轮胎摩擦极限而导致车辆失控。

想要解决这个严重影响安全的问题，最好的方式自然就是对避震进行升级。升级避震的方式，大概可以分为三种，

分别是更换运动型降低车身弹簧、更换运动套装避震和更换可调高低的绞牙避震；但是，运动套装避震对应车款少、好的绞牙避震的价格相对较高，

如果只是想稍微降低车高并提升操控的话，更换一套运动短弹簧就能够胜任，而且价格也更加实在。

目前，除了一些知名避震弹簧品牌之外，国内也有不少设计、生产运动短弹簧的厂家，

其中就包括改啊汽车科技有限公司，EDDY运动短弹簧，就是他们推出的产品。

图：EDDY运动短弹簧采用不等距设计，弹簧绕卷密集的地方比较软，可以吸收细微的震动保留舒适性；

绕卷稀疏的地方比较硬，可以为车辆提供更好的支撑，提高车辆操控。

图：EDDY运动短弹簧采用不等距的绕卷方式，如果驾驶过程中遇到超出弹簧承受能力之外的冲击，间隙小的两卷弹簧就有可能出现相互挤压的情况，

不但会产生弹簧撞击的声音，还会造成弹簧的损坏。

而在间隙最小的两卷弹簧中加入静音胶，则能够避免弹簧间相互碰撞，既能避免噪音的产生，也能保护弹簧不受损坏。

改啊汽车科技有限公司，是一家拥有十多年专业研发、生产和销售汽车改装部件经验的公司，

而EDDY运动短弹簧，则是他们的代表作之一。据介绍，EDDY运动短弹簧是配合原厂避震使用的产品，这款弹簧采用SAE9254V金属材料制造，

最高200kgf/mm的张力可以使弹簧为车辆提供足够的支撑力，抑制运动过程中过大的侧倾。

当然，弹簧变硬也会牺牲掉一部分舒适性；为了同时保留舒适性并提高车辆操控，EDDY运动短弹簧还采用了不等距的卷绕方式。

利用不等距弹簧密集区域较软，稀疏区域较硬的特性，通过密集区域来吸收细微震动，来保持舒适性；通过稀疏区域来为车辆提供支撑，提升车辆的操控。

除此以外，EDDY运动短弹簧还能够使车身高度降低30-40mm，

从而使车辆重心也随之下降，减少闪避、变线过程中的重心转移，提高车辆的稳定性。

图：根据不同车的避震设定，EDDY运动短弹簧都会进行针对性的调整。

图：EDDY运动短弹簧是匹配原厂避震设计的产品，更换弹簧后并不会影响避震器的正常工作行程，不会缩短原厂避震的使用寿命。

图：针对不同车型，EDDY运动短弹簧会使车身降低30-40mm。

目前，改呀汽车科技有限公司推出的EDDY运动短弹簧，已经可以覆盖本田、大众、丰田及福特等多个车系旗下的100多款车型。

除了主流的合资品牌车型之外，如一汽奔腾等自主品牌旗下的部分车型，他们也推出的相应的运动短弹簧，

可以解决不少自主品牌车型改装避震难找的问题。

图：目前，EDDY运动短弹簧的覆盖范围，已包括大众、丰田、本田、福特、雪佛兰等车系旗下的1000多款车型。

EDDY运动短弹簧能够在改装玩家中获得不错的口碑，是通过产品的品质、性能等多个方面来换取的；

而且，改啊汽车科技有限公司作为一个老牌厂家，相信其在产品的研发、生产及品质方面都有着严格的把关，为广大的玩家带来高品质的产品。

作为一名国内的玩家，我们也希望EDDY运动短弹簧能够及时更新产品线，

为广大玩家带来更新、更齐的运动短弹簧。